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阮仪三:我们应当怎样保护京杭大运河

河洛历史风云网 http://toenjoy.cn 2018-11-09 04:43 出处:网络 编辑:






    经过历史的风蚀,大运河沿线历史城。镇所保存的文化遗产已经很少了,有的文化遗产甚至已遭到较为严重的破坏,因。此,最重要的是要加强对大运河沿线现存历。史文化遗产的摸底调查,避免进一步的开发建设所可能造成。的更大损失。与丰富的。文物遗迹相比,大。运河沿线已经完成了数量可观的重建、复建或者仿古的商业性项目,希望依托运河遗产招商引资。的项目更多,破坏性建设屡见不鲜。另一方面,运河沿线以人们的生活景观为主体的古镇、古村的数量、质量却令人担忧。要想拍一张有特色的照片,还要东找西找。再不采取措施加以调查、挖掘和分类保护,恐怕就太迟了。



  


晚清时期拱宸桥即为通商口岸。这座桥,便是古运河杭州终点的标志了


讲演。者小传  阮仪三
    
    1934年11月出生,苏州市人。1956年考入同济大学,1961年毕业留校。现任建设部同济大学国家历史文化名城研究中心主任,同济大学建筑城规学院教授、博士生导师;中国历史文化名城保护专家委员会委员。上个世纪80年代以来,努力促成平遥、周庄、丽江等众多古城古镇的保护,因而享。有“古城卫士”、“古城保护神”等美誉。曾获联合国教科文组织遗产保护委员会颁发的2003年亚太地区文化遗产保护杰出成就奖。主要著作有《护城纪实》《护城踪录》《江南古镇。》《历史文化名城保护理论与规划》等。
    


  


大运河是不可复制的文化遗产



    悠悠运河,漫。漫历史,流淌着中国文化的血液。京杭大运河线路之长,分布区域之广,修建时间之巨,在世界历史上可以说都是。绝无仅有的。
    
    目前,我们依然受惠于京杭大运河,它是“北煤南运”和长江三角洲地区物流的运输通道,是“。南水北调”的脉管。纵贯南北,无数人家平静地生活在运河两岸,千百年来演绎着。一种活的文化景观。作为中华民族两千多年文明的一座桥梁,大。运河成了独特的。文化遗。产路线。当然,也因。为经济高速发展中保护。与破坏的博弈,一种古老到接近垂暮的历史文化遗产目前濒临危境。大运河近年来受。到高度关注,申报世界文化遗产的热潮如沸水涌动。“申遗”给大运河保。护带来了难。得的契机,保护大运河更是时代赋。予我们的义不容辞的使命。
    
    一、大运河保护观察站是一个共同保护平台
    
    不久前,国家文物局宣布,绵。延17。94公里、跨越22个城市的京杭大运河,已被正。式列入中国申报世界文化遗产预备。清单。这意味着,在长城被列入世界遗产名录的整整20年后,京杭大运河终于拿到了跨入世界遗产“门槛”的入场券。大运河“申遗”的工作已正式启动。
    
    对于大运河,各界学者已经进行。了许多的研究,2005年国家文物局牵头启动了《京杭大运河保护与申遗考察》;2006年《中国国家地理》杂志发表。了“大运河凭什么申报世界遗产”专刊;东南大学陈薇教授以《元明清时期运河沿线城市与建筑研究》为题获得国家自然科学基金的资助;还有其他高等院校也相继开展了调研工作,许多运河沿线的城市也有不少专家学。者有重要的研究。应该说,大运河不是个新话题,至少已经持续了20多年的研究,特别是对运河的发展历史,运。河的水利工程,运河沿线的主要城市、园林、会馆、民居,江南运河段的产业建筑等,均已有了一定的研究成果。
    
    去年6月10日,“阮仪三城市遗产保护基金会”成立,并把首个历史街区调查项目锁定运河沿线的历史城镇,通过这项带有公益性质的工作,我们希望梳理出运河调查的一种研究思路和有效方法。2006年夏季,基金会组织队伍,到运河沿线四个不同历史时期的“运河之都”——扬州、淮。安、聊城、济宁及其所属的城镇,在当地政府配合下,深入到运河的古镇古村,重点考察了大运河的现状、保护价值和保护措施,有了一个初步。印象,继而在今年六月第二个世界文化遗产日,在上海成立了“京杭大运河文化遗产保护观察站”。我们认为,大运河遗产保护有全局性的问题,譬如南水北调、水利灌溉、航运水土保持和环境保护等,这些都必须有中央政府作全局的部署和规划,而不是任何一个城。市更不用说是个人能够做的了。但。是历史文化遗产的保护,落实到具体的每一个城镇、每一个遗产地,又都是与每一个人有关,而许多事。情是需要靠每一个人去做的。具体的运河沿线城镇的历史文化遗产的发现、发掘、研究、保护以及环境的观。测、监视,有赖各地的有。心人建立起一个广泛。的保护网络。建立观察站是最大限度、最大范围。地为运河沿线的政府、民间人士和关注运河保护的专家学者们搭建起一个共同平台,同。时试图解决运河遗产保护多年来存在的地域间隔问题,使保护运河遗产。成为。沿线城镇建设和谐社会的重要纽带。
    


  


大运河与沿岸的人民生活休戚相关



   二、大运河是中国。文化的交融统一之路
    
    京杭大运河北起北京,南达杭州,流经河北、天津、山东、江苏和。浙江五个省市,沟通。了海河、黄河、淮河、长江和钱塘。江五大水系,全长1794公里。大运河的开凿目的有二:为统治者征集物资;避免海上的干扰,从内陆建立运输体系,确保中国的统一,这条水道成为国家兴盛的。标志。
    
    京杭大运河发轫于。春秋战国,元代形成鼎盛时期,明清早。期继续发展。它也叫漕河,是一条南北运输的通道。中。国任何一。个封建王朝的统治者都离不开运河。所建立起来的漕运制度,大运河的开凿使中。国的自然和地理环境为之一变。我国的主要河流都。是自西向东,它们穿越崇山峻岭,一泻千里,然后进入东部平原,再注入海洋。运河弥补了自然河流的不足,营造了贯通南北内陆交通的大。动脉,长江以南富庶的物产通过漕运输送到北京,运河成。为统治者的一条生。命线。为维护相互交叉的江河与运河组成的水网体系,提高。运河的质量,防止运河的。溃散,各方面可谓费时费力甚巨。由于在战略上高度重视,得益于持续的经营维修,运河促进了沿线。商。业城。镇和农业灌溉的有利发展,运河沿线大部分地。区成为我国人口稠密、农业经济和工商业活跃发达的地区。大运河在历。史上也是最繁忙的文化交流路线,在中国政治、经济、文化中占据着举足轻重的地位。中国历史上秦、隋、元的三次大统一都把建设大运河作为优秀规划和实施的大事,历代历朝。都把维护运河通航作为朝中要务,究其原因,在于大运河被看作是维护中国封建时代大一统江山的生命线。有了大运河的南北通航,就有了商路、邮路、文化、艺术等的交往,所以大运河可以被定义为中国文化的交。融之路和统一之路。
 。   
    江。苏段是京杭运河史上最古老的运河。公元。前486年吴王夫差开凿从江都(扬州)到末口(淮安)的邗沟,隋大业三年(607年)扩展,从山阴(今淮安)经江都由扬子(今仪征东南)入长江,运河沟通了淮河和长江,全长。190公里。扬州是世界上最早、也是中国唯。一一座与古运河同龄的城市,它曾经因运河而繁荣,因而在商业发展、民俗文化、手工技艺、文学艺术、典籍收藏以至园林和建筑等方面得到全面勃兴。
    
    大运河全线贯通功在穿越水脊。济宁恰在运河中段,从元。朝初年至。元。十九年(1282年)始凿,至元二十六年(1289年)于此凿通济州河和会通河,与三年后(1292年)凿通的通惠河相连接,标志着京杭运河的全线贯通。重要的是克服大运河全线的制高点在济宁境内号称“水脊”的南旺。为穿越“水脊”,人们立堰建闸,“以六闸撙节水势,启闭通放舟楫”。为解决黄河决淤和水源不足,人。们采取了。“避黄保运”和增设“水柜”等多种措施,保证了水道的畅通。为克服水源不足,先后引“四水”济。运,其中建戴村坝。而引汶水济运河尤为被。世人称颂。更为出色的是南旺水利枢纽工程,其主。要。作用是调节水源,使之“三分朝天子,七分下江南”,为运河全线科技含量最高的工程项目,专家们认为,该工程可以与都江堰工程相媲美。


  


沿岸的文物古迹丰富多。彩



    
    大运河沿线留存了古代水利。工。程的卓绝成就。大运。河之长居。世界运河之首,流经的地方地理特征有差异,山东段要通过最高点。济宁南旺的“水脊”,而济宁以南。穿越众多湖泊。扬州、淮安段同黄河、淮河交叉,成为中国历史上最难治理的一段运河。可以说,“一部运河工。程史就是一部黄运关系史”(郑连第:《中国水利史》),黄河携带大量泥沙淤积。和急流处的河水咆哮,最难治理,淮河历史上经常泛滥,行踪。不定,“束水沙”、“借黄行运”、“避黄水运”等不同地段的。不同措施,展现了中国人民与自然较量的成就和创造的奇迹。淮安清河口是整个京杭大运河中黄河、淮河相交的地区,扼守运河之要,唯一保存至今的。明代淮安清口船闸和五百里堤防,是治黄淮方略的代表。大运河沿线留下的众多水。工建筑遗址,河闸、驳岸、码头、水坝都是珍贵的历史文化遗存,许多已经毁坏散失,需。要及早抢救、收集、保护,情况十分紧迫。
    
    运河航。运形成了独特的漕运文化。漕运是中国。文化特有的现象。它不仅是整个国家实施南粮北运、解决封建王朝官兵粮食供给和国家存储的重要措施,也是国家巩固政权、维护统治的需要。位于京杭大运河与淮河交汇处的淮安曾是南船北马、九省通衢之地,是水陆交通枢纽,是集漕、河、盐、榷为一体的漕运中心,其保存的漕运总署和府衙旧址,是长期运河治理和漕运管理的。最高机构。这条大动脉,带来了中国历史。上最大规模的南北物资大交流,也推动了各地的文化交流。借助这条大运河,各地的民俗、饮食、工艺、文学艺术都得到了充分的交流和发展,形成了独特的漕运文化。
    
    明清时期运河沿线成为城镇兴盛的轴线。长江和运河是明清时期我国东西和南北方向的两大通道。由于历代厉行海禁,河港城市获得了拓展的机遇,沿江、沿河特别是一些交汇点逐步形成为工商都会——淮(安)、扬(州)、苏(州)、杭(州),山东段的聊城、德州、临清、济宁等也成为重要的商业中心,在这。些城市中,“四方豪商。大贾、鳞集麇至”,“侨户寄居不下十数万人”。可见,在。当时,城市人丁兴旺,人口流动极其频繁。大运河沿线古镇的发展也十分兴旺,如在大运河江苏段,曾因。获得八。宝而使唐朝皇帝改元的宝应安宜镇,承载千年邮传历史的高邮镇,扼守长江咽喉的瓜州和码头镇、板闸镇、河下镇

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